Il ciclo neutrale in carbonio apre la strada all'energia del litio nell'era delle "ferrovie ad alta velocità"!

Recentemente, il primo lotto di 140 veicoli Toyota a idrogeno, Mirai, importati dal Giappone,hanno superato con successo il controllo doganale al porto di Dalian e forniranno servizi pertinenti durante i Giochi olimpici invernali di Pechino.

Vedendo questo, non possiamo fare a meno di chiederci, non abbiamo forse le auto a idrogeno?Perché non usare l'auto a batteria di litio cinese?Vogliamo anche cambiare il percorso dei precedenti veicoli a batteria al litio di nuova energia?

E quest'anno, la società ha spesso sentito la voce delle auto a batteria al litio, come le batterie al litio sono ingannevoli, breve chilometraggio, lungo tempo di ricarica, breve durata di vita;La produzione di batterie al litio prevede l'estrazione di metalli, il recupero successivo, non è la protezione dell'ambiente... l'auto a energia idrogeno è la tendenza del Times, soprattutto nel Gruppo Toyota e altre imprese giapponesi rappresentate dalla capitale,le parole più intense.

Toyoda ha più di una volta dichiarato pubblicamente che i veicoli elettrici puramente elettrici sono esagerati, e che il governo giapponese non ha tenuto conto delle sue vere emissioni di anidride carbonica,l'impatto sulla carenza di energia, il danno ai diritti e agli interessi dei consumatori e l'impatto sull'industria automobilistica tradizionale.

E' davvero vero?

Recentemente, la direzione del layout del capitale di mercato e della politica industriale dipende dal soffiare l'energia dell'idrogeno al centro del palcoscenico delle nuove energie.

Huawei layout dell'industria dell'energia dell'idrogeno, il concetto di energia dell'idrogeno azioni rapidamente tirato su.

La Germania ha lanciato la sua strategia per l'energia a idrogeno e prevede di investire 8,7 miliardi di yuan nell'industria dell'energia a idrogeno.

La Cina ha gradualmente annullato la politica di sovvenzioni per l'industria delle batterie al litio e dei veicoli a nuova energia.

Il 14° piano quinquennale classifica l'energia dell'idrogeno, insieme all'intelligenza artificiale, alle informazioni quantistiche e alle tecnologie dell'informazione, nelle industrie future.

Ci sono segni di mangiare in silenzio nelle batterie agli ioni di litio. La tecnologia delle batterie al litio è davvero cattiva?

Il futuro è un'era di neutralità delle emissioni di carbonio. a causa di fattori ambientali, la maggior parte dei paesi del mondo hanno formulato gli anni specifici per i veicoli a motore a combustione interna per uscire dal mercato,e utilizzare motori elettrici invece, che porta ai due campi di celle a combustibile a idrogeno e batterie al litio.

Le principali economie del mondo sono state fuori per molti anni. Le batterie al litio sono ora diventate la prima scelta di grandi economie come la Cina, gli Stati Uniti e l'Unione europea,occupando il centro della nuova industria energeticaE la Cina ha sviluppato una catena industriale completa nel campo delle batterie al litio. Dall'estrazione dei metalli alla produzione, dalla lavorazione degli accessori all'assemblaggio dei veicoli....Un gran numero di imprese eccezionali sono state incubateSecondo le statistiche, l'industria mondiale delle batterie al litio, la Cina rappresenta il 73%, si può dire di essere orgogliosa.

È allora che, come detto sopra, è apparsa la cattiva voce del canto. Al contrario, l'energia dell'idrogeno ha una lunga durata, una carica rapida e un suono più rispettoso dell'ambiente.E' davvero cosi'??

Noi diciamo che il popolo cinese è intelligente e intelligente. E' impossibile per il massimo stato decidere senza un'attenta considerazione su qualsiasi questione importante.Il Presidente Mao una volta disse che la rivoluzione cinese dovrebbe essere fatta dal popolo cinese., perché comprendiamo meglio le condizioni nazionali e possiamo prendere misure in base alle condizioni locali e cercare la verità dai fatti.,Non si ingannano, anche se le aziende giapponesi hanno pesantemente investito nelle imprese di batterie al litio Tesla, fare soldi, non hanno ancora aderire alla linea di batterie al litio,ma può produrre energia da idrogeno, perché, deve essere secondo le condizioni nazionali. Questo è determinante culo, posizione determina mente.

Nel 2014, Toyota ha superato il collo di bottiglia della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno e ha lanciato la Mirai, con una autonomia di tre minuti di 500 chilometri, ma le vendite sono state deprimenti.000 unità vendute in tutto il mondo, e principalmente per gli utilizzatori nazionali.La ragione è che il mercato interno dei consumatori è piccolo e la capacità media di consumo è insufficiente, mentre il mercato cinese, il più grande organismo di consumatori stranieri, è molto più grande.Non posso afferrarlo., e lo stesso vale per le altre economie più grandi.

La risposta è gradualmente emersa...

Il Giappone è un paese inflessibile, e non può perdere troppo nei propri campi, soprattutto se ha sempre il suo lato caratteristico in qualsiasi cosa,e non possono rinunciare completamente alla tecnologia dell'energia dell'idrogeno.

Il Giappone è un paese che dipende interamente dalle importazioni di energia fossile.e l'unica che può scegliere è la soluzione idrica elettrolitica.

Il Giappone ha una piccola superficie, un'elevata densità di popolazione, un elevato tasso di utilizzo delle stazioni di idrogenazione e costi controllabili.

Il Giappone ha un livello molto elevato nell'industria navale e può sopportare il costo del trasporto dell'idrogeno.

Pertanto, sebbene il costo dell'energia dell'idrogeno sia elevato in termini di produzione, trasporto, stoccaggio, utilizzo, protezione, ecc.,ha maggiori vantaggi rispetto ad altri paesi se si considerano le condizioni nazionali generali del Giappone, cioè il costo relativo non è molto elevato.

L'energia idrogena richiede elettricità durante la produzione, o addirittura catalizatori costosi, e il contenuto tecnico del trasporto e dello stoccaggio è molto elevato, il che comporta costi più elevati.il processo di compressione dell'idrogeno, lo stoccaggio dei materiali dei dispositivi a idrogeno, la perdita del modo di trasporto terrestre, ecc., è troppo grande rispetto al divario di trasmissione efficiente della rete elettrica.

La produzione di energia da idrogeno si basa principalmente sui combustibili fossili e sull'idroelettrolisi, che certamente inquinano l'ambiente, mentre quest'ultimo processo di elettrolisi richiede anche elettricità.L'energia dell'idrogeno è rispettosa dell'ambiente quando viene utilizzata, ma non è ecologico quando acquisito.

La potenza dell'esplosione dell'energia dell'idrogeno come potete immaginare, questo risale alla mia associazione all'inizio dell'articolo, la potenza dell'esplosione dell'idrogeno è almeno tre volte quella del gas liquefatto,e ha una concentrazione di esplosione inferiore a quella del GPL.

Quindi, perché intendiamo introdurre l'energia a idrogeno?La nazione cinese ha una mente ampia e è più consapevole del pericolo in tempo di pace, quindi è più consapevole delle scelte diversificate.Il Giappone ha accumulato esperienza e una matura applicazione nella tecnologia dell'energia dell'idrogenoPossiamo continuare ad approfondire la nostra coltivazione profonda, e l'energia elettrica pura non è ancora complementare.