L'industria delle batterie in Cina resterà all'avanguardia nel prossimo decennio

L'opportunità per il mercato cinese dei veicoli elettrici di decollare è l'enorme problema di inquinamento creato dallo sviluppo della produzione automobilistica e di altre industrie pesanti.

Pechino ha iniziato un aggressivo programma di riduzione delle emissioni poco dopo essere diventato il più grande mercato automobilistico del mondo nel 2009 - Wan Gang,allora ministro della scienza e della tecnologia e conosciuto come il padre dei veicoli elettrici cinesi, ha condotto la spinta per controlli rigorosi sui veicoli che emettono un inquinamento pesante.

Nel 2012, il Consiglio di Stato cinese ha reso l'industria dei veicoli elettrici un'industria strategica chiave, e in città come Hangzhou, i consumatori potevano ricevere sussidi fino a circa $ 20.000 (circa 127,5 milioni di euro).400 yuan) per acquistare veicoli elettrici.

Tuttavia, nel 2015 i progressi nel settore si erano bloccati: le batterie di scarsa qualità e i veicoli elettrici erano sul mercato e la frode dei sussidi era dilagante.il governo cinese aveva speso almeno altri 12 RMBInfine, la Commissione ha approvato una proposta di regolamento che prevede la concessione di un aiuto di Stato per la costruzione di veicoli a motore.I margini di profitto dei produttori sono diminuiti, e i consumatori di tali prodotti non li hanno acquistati.

In risposta a questa situazione, le autorità hanno iniziato a ricorrere all'approccio regolamentare della carota e del bastone.mentre i requisiti annuali di regolamentazione del mercato diventano sempre più severi.

In base a questa politica industriale, le autorità cinesi hanno costruito un'importante catena di approvvigionamento di batterie per automobili.La Cina rappresenta ora l'85% del mercato mondiale dei catodi delle batterie, anodi, diaframmi ed elettroliti.

La Cina ha ridotto significativamente i costi per i produttori che operano in Cina grazie al controllo della catena di approvvigionamento globale delle batterie.Tesla è stata in grado di ridurre il prezzo di acquisto delle sue auto di oltre il 30% operando in Cina..

I governi occidentali si affidano alla regolamentazione del mercato. L'industria delle batterie cinese vince la prima opportunità.

In altri paesi, i sussidi per i veicoli a nuova energia sono attualmente incentrati sui consumatori, ma ci sono pochi incentivi finanziari per i costruttori.le autorità del libero mercato non danno priorità a questioni chiave come la sicurezza delle batterie e le norme sulle batterie, ma lasciamo che l'innovazione di libero mercato risolva questi problemi.

Innanzitutto per quanto riguarda la tecnologia, gli incentivi del libero mercato non sembrano funzionare come dovrebbero. Nel 2019, l'UE ha approvato 3,2 miliardi di euro (circa 23 miliardi di rupie).044 miliardi) in aiuti di Stato a sostegno della ricerca e dello sviluppo della tecnologia dei veicoli elettriciMa le autorità si concentrano solo sulla quantità di denaro investita, non sul tipo di tecnologia o progetto che stanno finanziando.

In secondo luogo, le enormi catene di approvvigionamento e le strutture di produzione necessarie per ampliare l'industria sono anche ignorate dalle autorità occidentali.Molte aziende automobilistiche che sperano di guidare il mercato elettrico sono lasciate alle proprie mani per espandere le proprie catene di fornituraToyota ha recentemente annunciato un investimento di 13,7 miliardi di dollari (circa 83,748 miliardi di RMB) in batterie; il CEO di VW Dies ha anche affermato che la pressione sulla transizione dell'elettrificazione di VW sta gradualmente aumentando,limitato da fattori quali l'approvvigionamento di batterie e la capacità di fabbrica; BMW ha anche aumentato gli ordini di batterie a oltre 20 miliardi di euro (circa 127.516 miliardi di RMB).

E la Corea del Sud e il Giappone, i due paesi che inizialmente avevano la leadership tecnologica, hanno temporaneamente perso la battaglia in termini di costi delle batterie.Così ora sempre più aziende automobilistiche hanno iniziato a fare affidamento sulla catena di fornitura delle batterie cinesi., e si è rivolta alle batterie al litio ferro fosfato.