Il miglioramento della densità energetica della FPL è nuovamente il tema principale

Dall'anno scorso, la LFP è stata in fiamme fino ad ora, e ha respinto la tendenza del litio ternario,in gran parte perché le persone hanno iniziato a prestare attenzione al costo e alla sicurezza piuttosto che alla pura densità energetica (chilometraggio)Ma il fatto è che il miglioramento della densità energetica (mileage) è sempre stato un fattore chiave nel progresso della nuova industria energetica.

Come già detto, l'ansia per il chilometraggio è un ostacolo importante per l'introduzione di massa di veicoli a nuova energia.Anche se i veicoli elettrici tradizionali hanno ora un'autonomia di circa 500 km (con uno sconto per l'uso effettivo), il divario è ancora relativamente grande rispetto alle auto a carburante.

Se l'autonomia reale dei veicoli elettrici raggiunge gli 800 km, o addirittura supera i 1000 km, l'ansia per il chilometraggio dei proprietari di auto sarà notevolmente ridotta.L'azienda automobilistica di maggior successo nella commercializzazione dei veicoli a nuova energia, Tesla, ha migliorato la sua gamma per quasi un decennio, che è un'indicazione dell'importanza della densità di energia.

Quindi, come si può continuare a migliorare la densità energetica delle batterie? Tutto dipende dall'innovazione a livello di sistema materiale e struttura.

Innanzitutto, l'innovazione del sistema dei materiali, per il LFP, con il limite teorico di capacità specifica del materiale LFP (170 mAh/g), la densità di energia dell'unità della batteria ha sempre meno margine di miglioramento.Al contrario., i materiali al litio ternario sono in rapida iterazione della tecnologia, da NCM333 a NCM523 a NCM811, la sua densità energetica è gradualmente migliorata,NCM811 densità energetica rispetto all'attuale NCM523, la densità energetica può essere aumentata di circa il 18%.

Infatti, il materiale catodico del litio ternario è una combinazione di cobalto di litio (LiCoO2), nickelato di litio (LiNiO2) e manganato di litio (LiMnO2).le sue prestazioni elettrochimiche e le sue proprietà fisiche con i tre elementi metallici di transizione modificano il rapporto tra, può essere continuamente ottimizzato.

Per l'innovazione a livello di struttura, l'attuale ottimizzazione a livello di struttura della batteria è stata semplice per cercare semplicità, come la tecnologia CTP e la batteria a lame,la sua batteria può salvare le parti sono salvate, il futuro solo tecnologia CTC (senza modulo), la densità di energia è sempre più piccolo spazio per migliorare.Quindi questa nuova politica è chiamato per lasciare la batteria al litio ternario a alto sviluppo del nichel.